吃瓜网&黑料爆料：
- 1、736起车祸,17人死亡!特斯拉自动驾驶事故真实数据曝光
- 2、关于特斯拉的那些事儿|
- 3、特斯拉或因自动驾驶系统面临刑事指控,事件后续可能如何进展?
- 4、“Autopilot差点要了我的命”
- 5、特斯拉自动驾驶救人后,车主应先打 *** 叫救护车吗?
- 6、半年近10起“失控”事件,特斯拉的自动驾驶,还敢信任吗?
736起车祸,17人死亡!特斯拉自动驾驶事故真实数据曝光
自2019年以来，美国涉及特斯拉自动辅助驾驶模式有关的车祸事故，达到736起，这些意外车祸导致了17人死亡。
虽说目前美国NHTSA（美国高速公路安全管理局）已针对特斯拉自动驾驶系统无法有效阻止错误操作，要求特斯拉将召回超203万辆汽车，但这些迟来的调查和处罚，对于那些逝去的生命而言已经毫无意义。据美国NHTSA数据，自2019年以来涉及特斯拉Autopilot模式的美国车祸数量达到了736起，其中包括至少17起致命事故。
年5月26日，德国《商报》(handel *** latt)发表一篇名为《我的Autopilot差点要了我的命》文章称，一名举报人泄露的特斯拉内部文件中，有大量数据表明——特斯拉自动驾驶技术的问题，可能比此前媒体报道和监管机构所透露的更加普遍。
Tesladeaths的数据显示，在中国内地，有15人在特斯拉事故中丧生。最新一起发生在7月8日，重庆的一辆蓝色Model Y失控撞上路边行人，导致2死4伤。两周后的7月22日，中国台湾艺人林志颖驾驶白色特斯拉Model X在台湾桃园市中正北路发生车祸，引发大火。林志颖被拖出时满脸鲜血，他的儿子脸部擦伤。
NTSB最终确定了事故原因，原因是特斯拉AutoPilot L2自动驾驶系统在驾驶员下车时没有及时提醒，并且设计条件不一致，最终导致了撞车事故。 其中，事故是2019年3月1日MODEL 3撞上卡车导致驾驶员死亡的事故。
特斯拉在美国引发的多车相撞事故中，司机声称自动驾驶系统出现故障，这一说法尚未得到警方证实，且特斯拉强调车主应始终对车辆控制负责。事故概述：一起涉及八辆车的连环撞事故在美国旧金山的80号州际公路上发生，其中一辆为2021款特斯拉Model S。据车主声称，当时车辆处于特斯拉的全自动驾驶模式FSD。
关于特斯拉的那些事儿|
1、年日本发生一起特斯拉Model X死亡车祸，该事故是因驾驶在开启特斯拉AutoPilot自动驾驶系统功能后不小心睡着，造成1人死亡、2人轻重伤的意外。2021年3月11日， 海南 一辆 Model 3 司机在停车时刹车突然失灵，导致车辆与护栏发生碰撞。
2、测试完进口版 Model 3 之后，我们又对搭载 LG 电池的国产后驱长续航版 Model 3 进行实测。拿车时车辆剩余电量比较多，所以我们出去跑了一圈来消耗电量，最终在车辆剩余 21km 的时候我们到达了长华创意谷特斯拉超充站。
3、不过在此前一些油改电的车型，因为对于配重以及悬架的调整幅度不够，导致操控性能极差，但针对性的纯电动针对此问题很大程度上解决了此问题。比如在售的保时捷Taycan，不仅仅证明了操控性差的是可以调整的，而且还用100-0km/h 322米的优秀制动成绩反驳了电动车等于肉大身沉的观点。
4、其实纯电动车最核心的还是电池，特斯拉那么招摇那么贵除了设计方面，最主要还是电池技术牛，也去试驾过model 3，各方面确实不错，但对我来说还是太贵了。
特斯拉或因自动驾驶系统面临刑事指控,事件后续可能如何进展?
1、特斯拉或因自动驾驶系统面临刑事指控，事件后续可能还是会按照赔偿的方式进行。
2、汽车预言家对特斯拉34起事故类型统计中发现，涉及自动驾驶技术比例达到412% 汽车预言家梳理发现，从2013年10月至2020年1月期间公开报道的34起涉及特斯拉事故中，因使用特斯拉自动驾驶系统导致的事故为15起，占总事故比为412%。
3、但也有特殊情况，比如，当车主正常操控中的辅助驾驶（自动泊车、制动失灵、控制失效）出现异常，导致事故发生时，责任性质就会演化成产品责任，需由车辆生产者、系统提供者承担责任。
“Autopilot差点要了我的命”
年5月26日，德国《商报》(Handel *** latt)发表一篇名为《我的Autopilot差点要了我的命》文章称，一名举报人泄露的特斯拉内部文件中，有大量数据表明——特斯拉自动驾驶技术的问题，可能比此前媒体报道和监管机构所透露的更加普遍。
特斯拉自动驾驶救人后,车主应先打 *** 叫救护车吗?
1、特斯拉自动驾驶功能的转折：意外救人性命特斯拉的自动驾驶功能在经历过一系列车祸质疑后，出现了一次意想不到的英雄行为。美国密苏里州的Joshua Neally在一场突发疾病中，正是依靠特斯拉Model X的Autopilot功能，安全地行驶了20英里，抵达了医院。
2、在多家量产自动驾驶车企推出与特斯拉类似的自动辅助导航驾驶、自动辅助变道功能之后，特斯拉在今年10月面向测试用户更新了FSD Beta，可以基本实现城市道路的L2级自动驾驶。 目前，特斯拉车主在购买FSD选装套件之后，车辆都能在高速公路和城市快速路上实现自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等L2级自动驾驶功能。
3、随后特斯拉旗下微博账号“特斯拉客户”支持转发并回复了原博主微博称：经过对车辆的勘查和数据整理，该车辆在事故发生时未开启自动辅助驾驶功能。直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障。我们正在协助车主处理车辆维修和理赔事宜。
4、特斯拉车上搭载的无人驾驶技术目前只处在L2级，但它也帮助车主实现了很多操作。很多人喜欢特斯拉，就是因为它拥有的这些黑科技。如果不想手动开车，就可以打开车上的自动驾驶，车辆就能自动向前行进。
半年近10起“失控”事件,特斯拉的自动驾驶,还敢信任吗?
特斯拉近半年内，已经发生了足足9起疑似“失控”案件。司机均宣称是车辆突然失去控制，特斯拉则表示是车主操作不当，到底谁在说谎呢？（1）事故频频，永远没有结论的罗生门 从5月21日杭州赵女士在地下车库遭遇之一起“失控”事件开始，特斯拉几乎每隔一段时间就会出现一次“失控”事件。
特斯拉事件。在2021年的4月19日，上海车展上，一位身穿印有刹车失灵T恤衫的车主，站上特斯拉车顶 *** 。这其实并不是特斯拉之一次出现刹车失灵的情况，我们经常在新闻里面就可以看得到，特斯拉因为刹车失灵造成了一些事故。并且有一些因为自动驾驶而引发的事故，一时之间自动驾驶被推上了风口浪尖。
”如此看来，特斯拉的完全自动驾驶似乎落地有望。尽管特斯拉频频发生的“失控”事故以及车辆问题加深了公众对特斯拉品牌的质疑。
后退也不对，左右为难。特斯拉出车位的时候还撞上了旁边的一辆宝马x5，车身侧面与宝马x5发生了剐蹭。等车主出现的时候，才发现特斯拉的自动唤车功能不但没什么用，反而引发了一起撞车事件，自己还要负全责给宝马x5修车，看来有些高 科技 的东西目前还不成熟，真不敢随便用。
